Diese Schlagzeile hat viele Medienmacher offensichtlich zu sehr fasziniert, um der Versuchung zu widerstehen. Auch der Stern (Rabatte für Neuwagen : Autos erstmals für die Hälftefuhr auf diesen wenig aussagekräftigen Titel ab, weitere folgten.

Gerechnet wird natürlich immer im Billig-Segment um die 10.000 Euro: Der Citroen C1 gilt als Paradebeispiel, hier macht der Hersteller-Rabatt zusammen mit der Umweltprämie tatsächlich 50 Prozent aus.

Im höheren Preisniveau wird der VW Touareg angeüfhrt: 7.500 Euro Tabatt von VW plus plus 2.500 Euro staatlicher Prämie – aber von der Hälfte des Neupreises natürlich weit entfernt.

Der Topf für die Umweltprämie ist zu 80 Prozent ausgeschöpft – und dennoch haben bislang nur wenige Antragsteller ihr Geld erhalten. Das ist nur ein Aspekt der aktuellen Meldungen zum Stand der Umweltprämie. Für weitere 376.00 Anträge würde das Geld derzeit noch reichen (Stand 19.6.2009), das sind also noch rund 20 Prozent.

Eine weitere weniger hilfreiche Information: Vorwiegend Frauen hätten die Prämie bislang beantragt. Was nicht wirklich überraschend ist: Den größten Reiz haben die “geschenkten” 2.500 Euro bei einem preisgünstigen Kleinwagen. Und diese gelten ja schlechthin als sogenannte “Frauenautos”. Was nicht diskriminierend gemeint sein soll.

Als durchaus ärgerlich kann man empfinden, dass die Auszahlung der Prämie so schleppend erfolgt. Schließlich ist dieser Betrag von den allermeisten Autokäufern ja vorfinanziert worden. Und man kann zu Recht mutmaßen, dass gerade diese Käufer ja eher die finanzschwachen sind.

Angesichts der gerade wieder rasant steigenden Benzinpreise dürften sich viele stolze Neuwagenbesitzer gerade verwundert die Augen reiben: In Testberichten war gerade den Benzinern unter den angeblich so sparsamen kleinen Neuwagen immer wieder eine wesentlich höherer Verbrauch zugeschrieben worden, als der in der Autobeschreibung genannte Wert. Wer die Testberichte aufmerksam studiert hat (wohlgemerkt diejenigen Testberichte, für die auch wirklich das Auto selbst gefahren wurde) dem fiel die Diskrepanz der 5-Liter-Autos zum gemessenen Testverbrauch von rund 7 Litern immer wieder auf.

Das berichten einige Medien unter Berufung auf das zuständige Bundesamt. Dort will man offensichtlich vorerst keine Bescheide mehr über die Auszahlung der Abwrackprämie versenden. Erst soll der Bundestag die zusätzlichen Mittel auch wirklich bewilligen. Die Verabschiedung der vom Kabinett beschlossenen Aufstockung auf fünf Milliarden Euro wird für Ende Juni erwartet.

Das Bafa hat dagegen wohl zugesichert, bis dahin diejenigen 480.000 Anträge bearbeitet zu haben, die nach dem altem Verfahren abgegeben wurden und bei denen die Antragsteller alle Unterlagen komplett abgeben mussten. Täglich werde derzeit eine fünfstellige Zahl von Prämien ausgezahlt.

Außerdem hat nach Angaben des Bafa-Sprechers wohl zwischenzeitlich auch das Interesse an den Prämien wieder angezogen. Derzeit gingen wieder bis zu 9000 neue Anträge pro Werktag ein.

Das zumindest will der Berliner Kurier ausgerechnet haben: “Rund eine Million Anträge von Bürgern sind immer noch nicht bearbeitet”, hat er festgestellt. Und berechnet, dass noch immer rund eine Million der Anträge unbearbeitet “auf Halde” liege.

Selbst mit dem auf 120 Mitarbeiter beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle aufgestockten Personalbestand entfielen damit rein rechnerisch auf jeden Sachbearbeiter 16 666 Anträge.

“Wenn kontinuierlich vier Anträge pro Stunde begutachtet werden, ergibt sich eine Zeit von rund 26 Monaten, um alle Anträge abzuarbeiten”, erklärt ein Mitarbeiter der Verbraucherzentrale Berlin dem Berliner Kurier.

Nachdem die Umweltprämie erst zu einem Boom bei den Autoverkäufen geführt hat, sind nun auch die Versicherungen betroffen: Zahlreiche KFZ-Versicherungsanbieter haben ihre Versicherungstarife angepasst, was wohl eine Anpassung an den erhöhten Wettbewerbsdruck ist.

Denn mit der Anschaffung neuer Autos wird meistens auch ein neuer Versicherungsvertrag fällig. Viele Autohäuser bieten den Neuwagen gleich im Doppelpack mit einer Versicherungspolice. Und selbst wenn nicht, lohnt es sich, von anderen Anbietern ein neues Angebot einzuholen.

Etliche Online-Medien haben heute gleich die Meldung des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen aufgegriffen, wonach der Ansturm auf die Abwrackprämie nachlässt. Während die Zahl der Anträge auf die Umweltprämie nach Spitzenzeiten mit bis zu 23.000 eingereichten Formularen auf gerade man 14.0000 zurückgegangen ist, schnellen auf der anderen Seite die Rabatte der Autohersteller in die Höhe.

Mehr als 40 Prozent Preisnachlasss, so wird vermeldet, seien inzwischen nicht mehr unüblich. Mittlerweile wird sogar orakelt, es sei unsicher, ob die verbleibenden Mittel aus dem auf fünf Milliarden aufgestockten Fördertopf überhaupt abgerufen würden. Ein Vertreter des CAR-Institutes meinte, dass die meisten, die ein ernsthaftes Interesse an einem Neuwagenkauf mit Abwrackprämie hatten, inzwischen einen Antrag gestellt hätten.

Und das, obwohl inzwischen bis zu 340 Rabatt-Aktionen im April gezählt wurden – der bislang höchste Stand. Ganz vorne mit dabei in der Rabattschlacht sei der Fiat Panda mit fast 50 Prozent – freilich inklusive der Abwrackprämie.