Der neue Toyota Yaris gewinnt beim MPG Marathon

Den Klassensieg in der Kompaktklasse des MPG Marathon errang der Toyota Yaris mit lediglich 3,9 Litern Kraftstoffverbrauch. Damit, so heißt es in der Pressemitteilung, sei der gemessene Durchschnittsverbrauch fast ein Liter besser als in der Werksangabe. Der Wettbewerb fand bereits am 5./6. Oktober 2011 in England statt, daher auch die Bezeichnung MPG. Die Briten messen bekanntlich nicht den Verbrauch auf 100 Kilometern, sondern ermitteln die Reichweite für jede verbrauchte Gallone (Miles per Gallon; im Internet finden sich genügend Webseiten zur Umrechnung). Die Werksangabe für den 100-Kilometer-Verbrauch liegt übrigens bei 4,8 Litern, das Wettbewerbsergebnis ist also um 18,75 Prozent „besser”.

Zwei Tage lang wurden 150 Kilometer nordwestlich von London auf den Straßen des britischen Hinterlands, die sparsamsten Fahrzeuge ermittelt. Die 563 Kilometer lange Strecke führte die 38 Teilnehmer in fünf Kategorien über Landstraßen, Bundestraßen und Autobahnen. Am Ende hatte der neue Yaris mit 23,2 Litern noch nicht einmal eine halbe Tankfüllung benötigt und trug damit in der Klasse der Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß unter 120 g/km den Sieg davon.

Am Wettbewerb nahm der Yaris mit dem 1,0-Liter-VVT-i-Dreizylinder-Motor (51 kW/69 PS) teil und ließ damit alle Wettbewerber im Feld hinter sich.

Für einen Toyota-Doppelsieg sorgte der Prius mit dem Sieg in der Klasse der Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Er schaffte es auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter.

Der Toyota Prius PHEV: Premiere des Serienmodells auf der IAA

Der Prius von Toyota war über lange Zeit das einzige ernst zu nehmende Hybrid-Auto in Deutschland: Es war in größerer Auflage und zu einem akzeptablen Preis verfügbar während deutsche Hersteller noch darauf verwiesen, dass sie am großen Coup noch arbeiten.

Der große Coup steht noch aus, weitere Ankündigungen folgen und Prius schickt mit dem PHEV auf der diesjährigen IAA das nächste umweltfreundliche Modell ins Rennen, das mit einem Verbrauch von nur 2,2 Litern auf 100 Kilometer bei den Verbrauchern punkten will, die verunsichert schwanken zwischen sparsamen, konventionellen Gefährten und der noch unsicheren neuen Elektrotechnologie.

Das PHEV des neuen Prius steht für Plug-in Hybrid electric vehicle und für das sparsamste Serienfahrzeug von Toyota. Der PHEV kombiniert die bewährte Hybridplattform von Toyota mit einer neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterie, die speziell auf die Erfordernisse des elektrischen Betriebs ausgelegt ist, so die Presseankündigung von Toyota.

Nutzte der bisherige Prius den Elektroantrieb nur zum Anfahren, bei niedrigen Geschwindigkeiten und kurzen Strecken, so soll der jetzt auch an einer Steckdose aufzuladende PHEV eine größere elektrische Reichweite haben. Sie ermöglicht letztlich den Verbrauchswert von 2,2 Liter für 100 Kilometer, das entspricht 49 Gramm CO2 je Kilometer.

In städtischen Gebieten, so ist man sich bei Toyota sicher, reiche die Batterie durchaus für eine emissionsfreie, rein elektrische Fahrt, auf langen Strecken kann man wie gewohnt auf die uneingeschränkte Mobilität des Benziners setzen.

Toyota hat das Hybridangebot in der Vergangenheit mit Modellen wie dem Yaris Hybrid oder dem Auris Hybrid auf weitere Marksegmente ausgeweitet, der Prius soll nach eigenen Angaben „der Pionier für neue Technologien und fortschrittliche Antriebstechnik” bleiben – mit dem PHEV als neuem Flaggschiff der Baureihe.

Einerseits ist das immer ärgerlich, wenn ein Produkt ausverkauft ist: Man hätte ja noch mehr absetzen können, wenn die Nachfrage so groß ist. Andererseits ist es ein Zeichen dafür, dass man alles richtig gemacht hat. Wenn also Toyota jetzt über eine Pressemitteilung verbreitet, dass für den Toyota Auris Hybrid die gesamte Jahresproduktion für 2010 bereits ausverkauft ist, dann sind das auch gute Nachrichten. Und immerhin ist ja fast schon Weihnachten….

Mit dazu beigetragen hat sicher auch die gute Presse: Der Auris erzielte das beste Ergebnis im ADAC EcoTest und kam mit einem Weltrekord im Stadtverkehr ins “Guinness Book of World Records 2011″.

Nach den jetzt schon verkauften 14.000 Auris will man 2011 immerhin 31.000 Autos des Erfolgsmodells absetzen. Insgesamt, so heißt es in der Pressemitteilung, werde Toyota voraussichtlich noch in diesem Jahr die Marke von drei Millionen verkauften Hybridmodellen erreichen. In Europa hat das Unternehmen bis heute mehr als 300.000 Einheiten mit der umweltverträglichen Antriebskombination aus Verbrennungs- und Elektromotor verkauft. Mit einem CO2-Ausstoß von nur 89 g/km und einem Durchschnittsverbrauch von 3,8 Litern markiert der Auris Hybrid die Spitze in seinem Fahrzeugsegment.

Verantwortlich für den Verkaufserfolg macht man bei Toyota offensichtlich auch die Tatsache, dass die Verbrauchswerte auch in der Praxis erreichbar sind. Unter der Aufsicht der Prüfer des “Guinness Book of Records” erreichte der Auris Hybrid im Stadtverkehr einen hervorragenden Wert von 3,46 Litern auf 100 Kilometer. Und bei der Auris Hybrid Eco Challenge absolvierte das Gewinner-Team die rund 1.400 Kilometer der Spritspar-Rallye quer durch Deutschland mit einem durchschnittlichen Kraftstoffkonsum von 3,86 Liter je 100 Kilometer; im städtischen Umfeld betrug der Verbrauch sogar nur 2,66 Liter/100 km.

Toyota Auris überzeugt beim ADAC EcoTest

Das Hybridauto Toyota Auris bekommt die beste Umweltvisistenkarte im ADAC EcoTest: mit 94 Punkten erzielte er das bisher beste Ergebnis im Umweltranking, so der ADAC jetzt in einer Pressemitteilung. Der Hybride sei damit „das umweltfreundlichste Auto, das der ADAC je getestet” habe. Er verdrängt damit auch den bisherigen Spitzenreiter Toyota Prius (92 Punkte) – ebenfalls ein Fahrzeug mit Hybridantrieb – auf den zweiten Platz.

Auch die punktgleichen Fahrzeuge, der BMW 320d Efficient Dynamics Edition und der VW Passat TSI EcoFuel, ein Auto mit Erdgasantrieb, verlieren damit ihre Spitzenposition. Im Bereich der Schadstoffe erreicht der Auris 50 Punkte. Der neue Spitzenreiter ist damit als sehr sauber einzustufen. In der CO2-Bewertung bekommt er 44 Punkte. Der neue Sparkönig braucht im Schnitt 4,38 Liter auf 100 km. Beim Toyota Prius sind es 4,59 Liter. Da der Auris im Wesentlichen die Technik des Prius übernommen hat, resultiert die Spritersparnis vor allem aus dem geringeren Gewicht, das mit einem kleineren Kofferraum erkauft wird.

Die aktuelle Tabelle mit den Messergebnissen aller untersuchten Fahrzeuge kann unter www.adac.de/ecotest abgerufen werden.

Witzig, dass jetzt ein Autokonzern das aufgegriffen hat, was mir schon lange im Kopf herumging. Bei mir hat die Voirstellung ausgereicht, ein Glas Wasser stünde irgendwo im Auto, um Gas und Bremse ganz behutsam zu berühren. Und damit fährt man ganz automatisch ziemlich ressourcenschonend. Festgesetzt hat sich dieser Gedanke bei mir, als ich damals noch für eine Zeitung über die ersten Sprit-Spar-Schulen berichtete.

Alleine durch den Fahrstil ließen sich locker 10 Prozent Sprit einsparen, war damals der Tenor; das stimmt sicher auch heute noch.

Autobloggreen.com berichtet in einem aktuellen Artikel über eine Aktion von Toyota: A glass of water, in der genau dieser Gedanke propagiert wird.

Und weil der Appell an die Vorstellungskraft ja nicht immer so gut funktioniert, gibts passenderweise auch gleich eine App dazu fürs Iphone….

Unlängst wurde er hier schon angekündigt, jetzt gibt es bereits einen Preis für den neuen Toyota Auris Hybrid: Ab 22.950 Euro soll er zu haben sein, der erste Vollhybrid in der Kompaktklasse. Der mit einem 100 kW / 136 PS starken Hybrid-Synergy-Drive (HSD) ausgestattete Auris ist bereits ab Ende März bestellbar und wird im Spätsommer an erste Kunden ausgeliefert.

Stolz ist man bei dem in jüngster Zeit arg gebeutelten Autokonzern auf den niedrigen Durchschnittsverbrauch von 3,8 Litern und CO2-Emissionen von 89 Gramm. Innerhalb der Baureihe, so heißt es weiter in der Pressemitteilung, wird die Einführung der Vollhybrid-Variante zu einer Absenkung der durchschnittlichen CO2-Werte von derzeit 142 auf 125 Gramm im Jahr 2011 führen. Bereits im vergangen Jahr habe Toyota in Deutschland die geringsten CO2-Flottenemissionen aller Hersteller erzielt, heißt es weiter.

Auf Rang drei der Liste der sparsamsten Modelle im Autojahr 2009 habe sich der Toyota iQ platziert, der Toyota Aygo mit 106,2 Gramm und Platz acht komplettiere das Trio von Toyota in den Top Ten der sparsamsten Autos 2009.