ECOFLEX Spritspar-Wettbewerb (Foto: Opel)

2,75 Liter Diesel auf 100 Kilometer – ist das die Zukunft des sparsamen und umweltfreundlichen Autofahrens? Klingt zumindest einmal sehr gut, auch wenn die Verbrauchszahlen, die Opel jetzt veröffentlichte, natürlich unter Wettbewerbsbedingungen gemessen wurden.

Der neue Meriva ecoFLEX zum Beispiel hatte im Finale auf dem schwedischen Sturup-Raceway nur einen halben Liter Diesel im Tank und musste möglichst weit gefahren werden. 18,13 Kilometern stand beim Besten auf dem Tacho bei einem Verbrauch von lediglich 2,75 l/100 km. Ebenfalls begrenzt war der Sprit im Astra-Tank: Hier galt es, die Distanz von 20 Runden zu bewältigen – in möglichst kurzer Zeit. Als Bestzeit blieb hier die Uhr nach 43 Minuten und 20 Sekunden stehen. Der geringste Verbrauch bei dieser Disziplin lag bei 3,87 Liter pro 100 Kilometer.

In anderen Bereichen waren eher Alltags-Bedingungen angesagt: 20 Teilnehmer fuhren zum Beispiel mit dem Opel Corsa ecoFLEX eine typische „City Tour“ mit Ampelstopps und Geschwindigkeitsegrenzungen. Der Sieger dieser Wertung fuhr mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,25 Litern Diesel pro 100 Kilometer. Im Topmodell Insignia ecoFLEX war gleichmäßiges, aber dennoch zügiges „Cruisen“ mit einem Durchschnitt von 50 km/h angesagt – der Wertungssieger kam dabei im Schnitt auf 4,31 l/100 km.

Sieger der europäischen Opel ecoFLEX Experience wurde der 25-jährige António Gonçalves aus Portugal. Gonçalves fährt künftig elektrisch, sein Siegespreis ist Ende nächsten Jahres einer der ersten Opel Ampera. Der Vize-Spritspar meister Yakup Pelit aus Dänemark erhält einen Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, der Finne Keijo Tapio Leppävuori kann künftig im Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX umweltfreundlich fahren.

Europaweit hatten sich der Opel-Pressemitteilung zufolge knapp 70.000 Teilnehmer angemeldet. Allein in Deutschland meldeten sich fast 19.000 Spritsparwillige an, in Großbritannien, der Türkei, Frankreich und Italien waren es jeweils über 5.000.

Das behauptet zumindest Spiegel Online in einem seiner jüngsten Artikel: Umfrage zum Autokauf: Spritsparen ist Trumpf – Marke egal . Demnach zählt für Deutschlands Autofahrer zur Zeit beim Pkw-Kauf vor allem der Kraftstoffverbrauch. Der Anschaffungspreis sei für Konsumenten einer neuen Untersuchung zufolge zweitrangig, sogar die Automarke sei der Hälfte der Käufer gleichgültig.

Wer bisher – wie ich – glaubte, dass Autos bei uns noch immer “aus dem Bauch heraus” gekauft werden, dass Marken und das dazugehörige Image eine große Rolle spielen, der sollte sich nach diesen neuesten Erkenntnissen wohl getäuscht fühlen: Für 95 Prozent der Autofahrer sei der Spritverbrauch ein sehr wichtiges oder wichtiges Kriterium beim Fahrzeugkauf. Auf Platz zwei landete der Anschaffungspreis (93 Prozent). Das ergab eine Umfrage der Deutschen Energie-Agentur (Dena).

Design, Marke und Motorleistung würden dagegen dem Bericht und der Untersuchung zufolge nur für rund die Hälfte der Befragten eine wichtige Rolle spielen. Das mag alles ganz wissenschaftlich und korrekt sein. Aber es erinnert mich an die zahlreichen Umfragen, denen zufolge die Deutschen am liebsten vor allem Bioprodukte kaufen möchten. Und das geben die Befragten mit Sicherheit auch so an. Die Realität im Supermarkt sieht ja aber bekanntlich anders aus und zeigt uns, dass Sein und Bewusstsein halt nicht immer eins sind.

Das ist eine derjenigen Meldungen, die sich mir nicht erschließen: BMW führend beim Spritsparen meldet der ADAC dieser Tage. Ohne hier Unterstellungen äußern zu wollen: Ein bißchen kommt mir das Vorurteil der Motorjournalisten in Erinnerung. Dort wurde lange Zeit gemutmaßt, die führenden deutschen Auto-Zeitschriften könnten testen und untersuchen was sie wollten: Irgendwie käme immer ein deutscher Hersteller als Sieger raus.

Was muss man also tun, um die bayrische Nobelmarke als Spritsparer Nummer eins aufs Podest zu heben?

Zunächst mal hat man offensichtlich beim ADAC nichts Neues erforscht, sondern die eigenen Datenbanken ausgewertet:

“Die deutschen Autohersteller bauen – bezogen auf ihr Angebotsspektrum – die Fahrzeuge mit dem geringsten Verbrauch und damit mit dem günstigsten CO2-Ausstoß. Das hat der ADAC bei einem Vergleich von über 8 000 Fahrzeugen aus seiner Datenbank ermittelt. So ist allein BMW in den fünf Fahrzeuggrößenklassen siebenmal unter den Top 3 zu finden. Mit dem 630i Coupé Sport-Automatic (CO2-Ausstoß 184g/km) stellt das Münchner Werk sogar einen Sieger (Oberklasse Benzin). “

Tja, ihr Umwelt-Trottelchen da draußen: Statt kleiner Smarts, Audi A2 oder Drei-Liter-Lupos hättet ihr mal besser den BMW 630i Coupé Sport-Automatic gekauft .

Das Deutschland trotz Ignorierung der Hybrid-Technik mal wieder die Nase vorne hat, scheint damit ja fast amtlich:

“Von insgesamt 34 Fahrzeugen, die es in der Verbrauchsliste unter die ersten drei geschafft haben, stammen nur elf aus der Produktion ausländischer Konzerne.”