Der neue Toyota Yaris gewinnt beim MPG Marathon

Den Klassensieg in der Kompaktklasse des MPG Marathon errang der Toyota Yaris mit lediglich 3,9 Litern Kraftstoffverbrauch. Damit, so heißt es in der Pressemitteilung, sei der gemessene Durchschnittsverbrauch fast ein Liter besser als in der Werksangabe. Der Wettbewerb fand bereits am 5./6. Oktober 2011 in England statt, daher auch die Bezeichnung MPG. Die Briten messen bekanntlich nicht den Verbrauch auf 100 Kilometern, sondern ermitteln die Reichweite für jede verbrauchte Gallone (Miles per Gallon; im Internet finden sich genügend Webseiten zur Umrechnung). Die Werksangabe für den 100-Kilometer-Verbrauch liegt übrigens bei 4,8 Litern, das Wettbewerbsergebnis ist also um 18,75 Prozent „besser”.

Zwei Tage lang wurden 150 Kilometer nordwestlich von London auf den Straßen des britischen Hinterlands, die sparsamsten Fahrzeuge ermittelt. Die 563 Kilometer lange Strecke führte die 38 Teilnehmer in fünf Kategorien über Landstraßen, Bundestraßen und Autobahnen. Am Ende hatte der neue Yaris mit 23,2 Litern noch nicht einmal eine halbe Tankfüllung benötigt und trug damit in der Klasse der Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß unter 120 g/km den Sieg davon.

Am Wettbewerb nahm der Yaris mit dem 1,0-Liter-VVT-i-Dreizylinder-Motor (51 kW/69 PS) teil und ließ damit alle Wettbewerber im Feld hinter sich.

Für einen Toyota-Doppelsieg sorgte der Prius mit dem Sieg in der Klasse der Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Er schaffte es auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter.

Prius schneidet im Autobild-Test gut ab (Foto: Toyota)

Man könnte auch sagen: Da rühren zwei Unternehmen ganz heftig die Werbetrommel. Keine Woche vergeht, ohne dass Honda auf die Verkaufserfolge seines Hybridmodells Insight hinweist. Oder dass Toyota neue Berichte über den erfolgreichen Prius veröffentlicht sehen möchte.

Aber warum auch nicht? Diese beiden haben vieles in Bewegung gebracht und in meinen Augen auch die deutschen High-Tech-Auto-Hersteller ein bißchen vorgeführt.

Jetzt also wieder der Prius: “Gerade erst zu den Händlern gekommen, gewann die dritte Generation des weltweit erfolgreichsten Hybrid-Fahrzeugs jetzt auf Anhieb den ersten Vergleichstest in der auflagenstärksten deutschen Autofachzeitschrift Auto Bild gegen den ebenfalls neuen Honda Insight.” Berichtet die Toyota-Pressestelle.

Den Sieg verdanke der Prius dabei neben dem besseren Platzangebot vor allem seinem Vollhybrid-Antrieb und dem geringeren Praxisverbrauch. “4,5 Liter im Schnitt sind immer drin”, sollen die Autobild-Tester geschrieben haben. Der mit einem Mildhybrid-Konzept angetretene Insight habe im Test knapp 1,5 Liter mehr benötigt.

Letztlich mache die unterschiedliche Stärke der Elektromotoren einen wichtigen Unterschied, und so schafft der Prius rein elektrisch bis zu 1,5 Kilometern
Der neue Prius soll nur noch 3,9 Liter je 100 Kilometer brauchen, was einem CO2-Ausstoß von 89 Gramm entspricht. Einstiegspreis 24.950 Euro.

Das vermeldet zumindest die Website Autobloggreen.com: Toyota’s low-cost hybrid to be based on Yaris. Spannend wird diese Geschichte ja vor allem dadurch, das Honda mit dem neuen Hybridmodell Insight (ab 20.000 Euro) seit neuestem eine massive Konkurrenz zum Hybrid-Pionier Prius anbietet.

Die US-Autoblogger wollen gehört haben, dass der Yaris wohl die gleiche Technik wie der Prius erhalten soll, nur eben in dem kleineren und preiswerteren Yaris. Verkaufsstart, so die Prognose, könnte 2011 sein.

Toyota Plug-In Prius

Rund 100 Plug-in-Hybriden (PHV) mit Lithium-Ionen-Batterien will Toyota in der Region Straßburg auf die Straße schicken. Gemeinsam mit dem französischen Energiekonzern Energy de France (EDF) startet Toyota Ende dieses Jahres die Erforschung dieser an der Steckdose aufladbaren Hybridautos auf französischen Straßen.

Der Alltagstest soll insgesamt drei Jahre dauern. Bereits seit 2007 werden PHVs von Toyota und EDF in Paris und in Großbritannien eingesetzt. Ziel der Versuche ist es die Akzeptanz und das Verständnis potentieller Kunden für diese neue Form der Mobilität zu steigern. EDF legt den Schwerpunkt auf die Entwicklung einer funktionierenden Infrastruktur für Elektrizität im Straßenverkehr. Im gleichen Zeitraum startet auch in Japan und den USA eine Versuchsreihe mit den neuen PHVs.

EDF installiert im Elsass mehrere hundert Ladestationen in Privathäusern, auf dem Gelände von Partnerunternehmen, aber auch in öffentlichen Parkhäusern und an öffentlichen Straßen. Ein neues Ladesystem ermöglicht die Kommunikation zwischen Ladestation und Automobil. So kann die Menge des abgenommenen Stroms einem bestimmten Auto zugeordnet werden und eine spätere Abrechnung der Energiekosten im Alltag erfolgen.

Die Plug-In-Modelle bieten alle Vorteile der konventionellen Hybridfahrzeuge von Toyota. Ergänzt wird die Technologie um die Möglichkeit, Strom mittels eines Steckers (Plug) an normalen Haushaltssteckdosen aufzuladen. Verbunden mit einer größeren Batterie kann der PHV auf diese Weise längere Strecken rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei zurücklegen. Toyota erwartet, dass diese Technologie in Zukunft den Verbrauch von fossilen Brennstoffen und die damit einhergehenden CO2-Emissionen deutlich senken wird.

An der Steckdose...