Bis zu 15% weniger Emissionen verspricht Peugeot bei Fahrzeugen mit der e-HDi-Technologie. Seit Frühjahr 2011 bietet Peugeot die Spritspar-Technologie an, die ein Dieselaggregat mit einem reversiblen Starter-Generator (i-StARS der 2. Generation von Valeo) kombiniert.

Der Vorteil dieses Systems besteht laut einer Peugeot-Pressemitteilung darin, dass das für den Start eines Selbstzünders erforderliche Drehmoment steht sehr schnell zur Verfügung steht. Die Abschaltung des Motors erfolgt automatisch, das Wieder-Anlassen geschieht innerhalb von 400 Millisekunden – nach Peugeot-Angaben nahezu doppelt so schnell wie bei einem manuellen Start durch den Fahrer und rund 30 Prozent schneller als mit einer konventionellen Start-Stop-Technologie.

Automatisch abgeschalten wird der Motor bereits unterhalb einer Rollgeschwindigkeit von 20 km/h in Kombination mit einem Handschaltgetriebe bzw. von 8 km/h mit elektronisch gesteuertem Schaltgetriebe 6-Gang EGS6.

Der Starter-Generator steuert auch die Rückgewinnung der Bremsenergie. In dieser Doppelfunktion ist er zum einen Energielieferant und unterstützt zum anderen die Bordspannung beim Anlassen.

Durch den Einsatz von e-HDi kann der Gesamtverbrauch um bis zu 15 Prozent gesenkt werden, berichtet Peugeot weiter. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der 27 aktuell verfügbaren e-HDi-Modelle variiere damit zwischen 3,8 und 5,1 Liter. Insgesamt sind 27 e-HDi-Modelle in fünf Peugeot Baureihen verfügbar.

Ich gebe es zu: Ich habe diese Pressemitteilung (fast) nur deswegen aufgegriffen, damit ich das Bild vom vespernden Schwarzwaldmädel hier bringen kann. Weiß ich doch, wie sehr gerade die Badener dieses Bild lieben, das so unverfälscht Schwarzwald-Romantik symbolisiert…

Nein, ganz im Ernst und mal abgesehen vom Missgriff der Werbefachleute, denen für den Peugeot iOn nix Besseres eingefallen ist: Die Idee ist gut. Kaum jemand hat mehr Interesse und auch die Muse, sich mit so einem komplexen Thema wie Elektrofahrzeuge auseinander zu setzen, wie Urlauber. Und wenn man dann noch positiv besetzte Urlaubslandschaft in Verbindung bringt mit einem offensichtlich umweltfreundlichen Produkt, dann sollte das doch ein guter Coup sein für die Touristiker und die Auto-PR-Menschen.

Dass sie dann dafür nix besseres zustande bringen: sei es drum. Vielleicht können sie ja mal bei den PR-Kollegen anderer Autofirmen in die Lehre gehen, die bringen das besser hin.

Die Partnerschaft mit „Zukunftsmobilität in der Ferienregion Schwarzwald“ – so haben das die PR-Strategen getauft – soll Feriengäste mit hoher Praxistauglichkeit und Komfort von diesem Elektroauto überzeugen. Und auch die „E-Mobility-Tour“ bringe das Thema Elektromobilität den Interessierten näher.

Vom 30. Juli bis zum 10. September 2011 können sich Schwarzwaldurlauber also von der Alltagstauglichkeit des vollelektrischen Peugeot i0n überzeugen. Zehn Fahrzeuge stellt Peugeot für diese Aktion zur Verfügung, die werden ohne Zweifel rege in Betrieb sein. Zumal das Anforderungsprofil der Urlauber gerade hinsichtlich der Reichweite den Möglichkeiten eines aufladbaren Autos entspricht, das sich nicht zu weit von der heimischen Steckdose entfernen sollte, wenn man die Infrastruktur (sprich: Stromtankstellen) nicht so genau kennt.

ZUMO ist die Abkürzung für Zukunftsmobilität in der Ferienregion Schwarzwald und steht für eine Kooperation des Steinbeis-Beratungszentrums Innovation & Energie in Trossingen, der Schwarzwald Tourismus GmbH in Freiburg und der IHK Schwarzwald-Baar-Heuberg, die im Rahmen des „Automobilsommers 2011“ des Landes Baden-Württemberg auf klimafreundliche Mobilitätsangebote für die Region setzt.

Der Peugeot i0n ist das erste in Serie gebaute, viersitzige Elektroauto eines europäischen Herstellers. Der E-Flitzer ist 3,48 Meter lang, damit sehr handlich und hat eine Reichweite von bis zu 150 Kilometer bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h, so der Hersteller. Die Lithium-Ionen-Batterien können an herkömmlichen 230-Volt-Haushaltssteckdosen vollständig aufgeladen werden.

Ein anderes Projekt des gleichen Hersteller ist die bundesweite E-Mobility-Tour, ebenfalls mit dem Peugeot i0n. Hier können Interessierte in 20 Großstädten das Elektroauto vor Ort testen.

Großes Heulen und Zähneklappern, als immer mehr Umweltzonen in deutschen Städten eingerichtet wurden. Plötzlich gab es so sinnvolle Lösungen wie eine Freie-Fahrt-Trasse auf der Bundesstraße durch die Stadt, so dass die Stinker ohne Plakette nicht beeinträchtigt sind. Viele Handwerksbetriebe beklagen sich trotzdem, dass ihnen künftig die Zufahrt verwehrt werden könnte. Da wird es höchste Zeit, dass auch die größeren Kaliber etwas umweltfreundlicher werden.

Peugeot kündigte jetzt an, dass Boxer Minibus und Kastenwagen künftig einen Euro5-konformen 3.0 Liter HDi FAP Motor erhalten mit Dieselrußfilter. Auch der Peugeot Bipper Tepee wird so ausgestattet. Allerdings werden dafür künftig auch die Preise angehoben…

Wann gibts das schon mal: Eine Wettfahrt, bei der es nicht auf die gefahrene Zeit, sondern auf den niedrigsten Verbrauch ankommt? Und als Belohnung wirkt dazu noch ein sparsamer Neuwagen.

Wer verbraucht am wenigsten Diesel auf der rund 1.000 Kilometer langen Strecke Paris – Genf? Das ist die Aufgabenstellung beim Peugeot Eco Cup, der international besetzten Marathonfahrt von der Konzernzentrale der Löwenmarke in Paris zum Genfer Salon. 72 Teams aus 18 Nationen, darunter auch Deutschland, treten unter dem Motto „More Road, Less Fuel“ gegeneinander an. Am Morgen des 28. Februar 2010 fällt in der französischen Hauptstadt der Startschuss zum Peugeot Eco Cup.

Jeweils vier Teams, bestehend aus Fahrer und Beifahrer, gehen pro Land ins Rennen. 36 Stunden bleiben den Teams, um in ihren Autos bis zum Abend des 1. März möglichst sparsam Genf zu erreichen. Aus Gründen der Sicherheit müssen sie unterwegs feste Treffpunkte anfahren und vorgeschriebene Ruhezeiten einhalten. Die Tanks der Fahrzeuge werden vor der Abfahrt verplombt und regelmäßig kontrolliert.

Vier Modelle mit modernsten 1.6 Liter Dieselmotoren aus den Baureihen 207, 308, 3008 und 5008 stehen den Teilnehmern für den Peugeot Eco Cup zur Verfügung. Diese Fahrzeuge verfügen in Deutschland über das serienmäßige Rußpartikelfiltersystem FAP.

Die Regeln: Die Fahrer müssen sich vorab für ein Modell entscheiden. Jeweils 18 Autos stehen pro Baureihe zur Verfügung. Während einem für alle Teilnehmer verbindlichen Öko-Fahrtraining können erste Erfahrungen mit ihrem Wunsch-Peugeot vor der Sparfahrt gesammelt werden. Die vier Fahrer, die bei der Ankunft in Genf in den jeweiligen Baureihen den geringsten Verbrauch haben, gewinnen das Fahrzeug, mit dem sie beim Peugeot Eco Cup unterwegs waren – als Neuwagen.

Mitmachen kann jeder, der seit mindestens drei Jahren im Besitz einer in Frankreich und der Schweiz gültigen Fahrerlaubnis ist und seinen Wohnsitz in einem der 18 europäischen Teilnehmerländer hat. Das Anmeldeformular ist ab sofort bis 10. Februar 2010 online auf der Peugeot Homepage unter www.peugeot.de und der Internetseite www.ecocup.peugeot.com abrufbar. Dort sind auch die ausführlichen Teilnahmebedingungen zum Nachlesen hinterlegt.

Nein, dieses Mal stehen keine Leichtmetallfelgen, Zierchrome und herausgefahrene Zehntelsekunden im Mittelpunkt: Peugeot schickt 16 Fahrer und acht Autos nach in Barcelona. Mit dem sparsamen Dieseldirekteinspritzer 308 HDi FAP 110 mit EGS6-Schaltgetriebe sollen acht Teams am 10. September von der Deutschland-Zentrale in Saarbrücken quer durch die Peugeot-Heimat Frankreich an die Ostküste Spaniens fahern – mit einer Tankfüllung.

60 Liter Diesel, exakt eine Tankfüllung, sollen reichen, einen Nachschlag gibt es nicht. Gefahren werde wie im Alltagsgebrauch, heißt es in der Pressemitteilung dazu. Was die Teilnehmer erleben, veröffentlichen sie bei auf dem Peugeot-Blog, Twitter und auf Youtube.

Das Team, das bis Barcelona am wenigsten Sprit verbraucht, hat ziemlich gute Karten beim Showdown auf einer abgesperrten Strecke: Wer dort am 12. September mit dem restlichen Treibstoff die meisten Kilometer abspult, bevor er mit komplett leerem Tank stehen bleibt, ist Sieger dieser Peugeot Umweltmeisterschaft!

Als Lohn winkt dem besten Team ein neuer Peugeot 3008 HDi FAP 110. Mitmachen kann jeder EU-Bürger, der mindestens 18 Jahre alt ist und im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis. Zum Teilnahmeformular und den genauen Teilnahmebedingungen gelangt man über die Internetseite www.peugeot.de oder über die des Medienpartners www.bild.de.

Die Umweltmeisterschaft ist eine gemeinsame Aktion von Peugeot, TOTAL und Michelin. Als technischer Partner begleitet die KÜS (Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger) die Umweltmeisterschaft.

Na also, geht doch, möchte man den Auto-Hersteller zurufen: Auch Mittelklasse-Modelle kommen gut unter einen CO2-Ausstoß von 130 Gramm. Aktuelles Beispiel ist der Peugeot 407 HDi FAP 110: Der CO2-Ausstoß des 80 kW (109 PS)-Diesels wurde auf 129 g/km gesenkt, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,9 Liter für Limousine und 407 SW.

Die Pressestelle von Peugeot hilft bei der richtigen Einordnung dieser Daten: “Der Peugeot 407 HDi FAP 110 gehört zu den umweltfreundlichsten Autos der Mittelklasse. Der Kraftstoffverbrauch des 1.6 Liter HDi FAP mit 80 kW (109 PS) liegt nun im Durchschnitt bei 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer und ist damit um 0,4 Liter niedriger als bisher. Die CO2-Emmissionen des Serienmodells betragen nur noch 129 Gramm pro Kilometer (zuvor 140 g/km). Diese Werte gelten sowohl für die viertürige Limousine als auch für die Kombiversion 407 SW.”

Nach meinem Schreck über den fehlenden Partikelfilter beim 206+ hätte ich mich auch über eine klare Aussage bezüglich des DPF bei diesem Modell gefreut, diese Angabe fehlt zumindest im Pressetext. Interessant klingt, womit die Ingenieure den geringeren Energieverbrauch erreicht haben. Neue Motoren, besserer Wirkungsgrad?

Dazu der Pressetext: “Ermöglicht wurde die deutliche Reduzierung des CO2-Ausstoßes zum Beispiel durch den Einsatz einer elektrohydraulischen Lenkung. Im Vergleich zu einer konventionellen hydraulischen Servolenkung arbeitet diese effizienter und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Gleichzeitig beschert sie dem Fahrer eine hervorragende Rückmeldung und erleichtert das Lenken bei niedrigen Geschwindigkeiten.”

Aber auch die Abstimmung des Dieselmotors wurde optimiert, die Reifen haben einen optimierten Rollwiderstand. Der 407 HDi FAP 110 ist ab 24.400 Euro erhältlich. Die Kombiversion 407 SW kostet 800 Euro mehr.