Opel Insignia mit geringerem Verbrauch

Um 12 Prozent wurde nach Opel-Angaben der Verbrauch des Opel Insignia jetzt reduziert. Das ecoFLEX-Modell mit 160 PS emittiert demnach nur noch 115 g/km CO2. Zudem soll eine veränderte Einspritzstrategie für geringere Geräusche und Vibrationen sorgen.

Mit Start/Stop-Automatik sowie einer Reihe Modifikationen konnten die drei Zweiliter-Turbodiesel im Verbrauch um 0,6 Liter pro 100 Kilometer verbessert werden. Der 118 kW/160 PS starke Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX verbraucht nur noch 4,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer bei einem CO2-Ausstoß von lediglich 115 Gramm pro Kilometer, die 81 kW/110 PS und 96 kW/130 PS starken Aggregate liegen jetzt bei 4,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer und bei einem CO2-Ausstoß von 116 g/km.

Im Zylinder integrierte Drucksensoren sollen eine optimale Verbrennungssteuerung sicherstellen und damit eine deutliche Reduzierung von Stickoxiden (NOx) und Rußpartikeln.

Der Astra ecoflex

„Sparsam und sauber”, so lobt Opel in seiner jüngsten Pressemitteilung den eigenen Astra 1.3 CDTO ecoflex. Nur 3,9 Liter Diesel pro 100 km brauche der knapp 20.000 Euro teure Astra dank Start-Stopp-System. Der CO2-Ausstoß des Fünftürers mit Start/Stop System sinke damit von 109 Gramm CO2 pro Kilometer auf 104 Gramm, der Verbrauch von durchschnittlich 4,1 Liter pro 100 Kilometer auf 3,9 Liter.

Während die fünftürige Fließheckversion des Astra 1.3 CDTI ecoFLEX wahlweise mit Start/Stop erhältlich ist, verfügt die ecoFLEX-Version des Astra Sports Tourer serienmäßig über diese Technologie. Der sparsame Kombi verbraucht 4,1 Liter auf 100 Kilometer und emittiert 109 Gramm CO2 pro Kilometer.

Spezielle ecoFLEX-Merkmale sollen bei den Modellen Aerodynamik und Effizienz verbessern: ein in den Kühlergrill integriertes aktives Luftleitelement (Aeroshutter) zur Verbesserung der Aerodynamik-Werte zum Beispiel. Die Lamellen schließen sich mit zunehmender Geschwindigkeit automatisch, um den Fahrtwind um das Auto zu leiten. Auch der Unterboden sei aerodynamisch verkleidet. Und eine Leuchtanzeige in der Instrumententafel signalisiere den idealen Hochschalt-Moment.

ECOFLEX Spritspar-Wettbewerb (Foto: Opel)

2,75 Liter Diesel auf 100 Kilometer – ist das die Zukunft des sparsamen und umweltfreundlichen Autofahrens? Klingt zumindest einmal sehr gut, auch wenn die Verbrauchszahlen, die Opel jetzt veröffentlichte, natürlich unter Wettbewerbsbedingungen gemessen wurden.

Der neue Meriva ecoFLEX zum Beispiel hatte im Finale auf dem schwedischen Sturup-Raceway nur einen halben Liter Diesel im Tank und musste möglichst weit gefahren werden. 18,13 Kilometern stand beim Besten auf dem Tacho bei einem Verbrauch von lediglich 2,75 l/100 km. Ebenfalls begrenzt war der Sprit im Astra-Tank: Hier galt es, die Distanz von 20 Runden zu bewältigen – in möglichst kurzer Zeit. Als Bestzeit blieb hier die Uhr nach 43 Minuten und 20 Sekunden stehen. Der geringste Verbrauch bei dieser Disziplin lag bei 3,87 Liter pro 100 Kilometer.

In anderen Bereichen waren eher Alltags-Bedingungen angesagt: 20 Teilnehmer fuhren zum Beispiel mit dem Opel Corsa ecoFLEX eine typische „City Tour“ mit Ampelstopps und Geschwindigkeitsegrenzungen. Der Sieger dieser Wertung fuhr mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,25 Litern Diesel pro 100 Kilometer. Im Topmodell Insignia ecoFLEX war gleichmäßiges, aber dennoch zügiges „Cruisen“ mit einem Durchschnitt von 50 km/h angesagt – der Wertungssieger kam dabei im Schnitt auf 4,31 l/100 km.

Sieger der europäischen Opel ecoFLEX Experience wurde der 25-jährige António Gonçalves aus Portugal. Gonçalves fährt künftig elektrisch, sein Siegespreis ist Ende nächsten Jahres einer der ersten Opel Ampera. Der Vize-Spritspar meister Yakup Pelit aus Dänemark erhält einen Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, der Finne Keijo Tapio Leppävuori kann künftig im Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX umweltfreundlich fahren.

Europaweit hatten sich der Opel-Pressemitteilung zufolge knapp 70.000 Teilnehmer angemeldet. Allein in Deutschland meldeten sich fast 19.000 Spritsparwillige an, in Großbritannien, der Türkei, Frankreich und Italien waren es jeweils über 5.000.

Opel Agila LPG ecoFLEX

Opel erweitert die Palette seiner gasbetriebenen Fahrzeuge (LPG) um den Microvan Agila. Was so nicht weiter verwunderlich wäre. Wer jedoch im vergangenen Jahr nach Kleinwagen Ausschau gehalten hat, die auch spürbar weniger verbrauchen, als die großen Autos, der bekam von den Händlern und Fachleuten schon mal seltsame Antworten: “Das lohnt sich nicht bei den kleinen Modellen”, war denn öfters zu hören, als man nach Diesel- oder gasbetriebenen Fahrzeugen fragte. Die Differenz zwischen den DIN-Werten für die Benziner und denen für gasbetriebene Autos oder Diesel seien wegen des an sich schon geringeren Verbrauchs zu klein, um diese Ausstattung verkaufen zu können.

Die Frage nach anderen Motoren schien sinnvoll, zeigten Praxisberichte doch, dass selbst die kleinen Einkaufsbüchsen so um die 7 Liter verbrauchen – meiner Meinung nach deutlich zu viel für Größe und Fahrkomfort der Kleinwagen. Inzwischen scheint sich das Umweltbewusstsein oder die Nachfrage oder die Bedeutung von C02-Werten für den Verbrauch geändert zu haben.

Jetzt berichtet Opel von einem erfolgreichen Markstart der Opel LPG-Modelle. Der kürzlich von Auto Bild zum “wertbeständigsten Microvan Deutschlands” erklärte Agila ist jetzt ab Werk auch mit zwei für den Betrieb mit Autogas optimierten Motoren erhältlich. Die Preise liegen bei 15.460 Euro für den 65 PS-Motor, bzw. 16.360 Euro für den starken 1.2-Liter Agila LPG ecoFLEX Edition. Im Autogasbetrieb reduziert sich der CO2-Ausstoss bei der 1.0-Liter Variante auf 108 g/km, beim 1.2-Liter Motor sind es 119 g/km.

Wie bei den anderen Opel LPG-Modellen ist der zusätzliche Autogas-Tank in der Reserveradmulde des Agila untergebracht, sodass keine Abstriche bezüglich des Stauraums und Ladevolumens gemacht werden müssen. Als Ersatz für das entfallende Reserverad ist ein Reifenreparaturset an Bord.

Durch die günstigen Kraftstoffkosten für Autogas von zurzeit rund 60 Cent pro Liter gegenüber rund 1,36 Euro für den Liter Normalbenzin, so heißt es in einer Pressemitteilung von Opel, spare man bis zu drei Euro auf 100 km oder rund 42 Prozent. Der Zusatztank hat ein befüllbares Fassungsvermögen von 38 Liter und ermöglicht dem Agila 1,0 Liter LPG ecoFLEX eine Reichweite von etwa 580 Kilometern (1,2-Liter: 475 Kilometer). Kombiniert mit der Reichweite des Benzintanks ermöglicht dies eine Strecke von rund 1480 Kilometern (Agila 1,2-Liter: 1290 Kilometer) ohne Tankstopp.

Neben den beiden Autogas-Versionen des Agila gibt es zwei Corsa-Varianten, dem Meriva, Astra Caravan und den Zafira als LPG-Variante, also insgesamt sieben Modelle.

Die Zeit der Abwrackprämie ist abgelaufen, die Nachwirkungen halten an. Heute vermelden Agenturen und Online-Medien (wie Handelsblatt.com), dass staatliche Zuschüsse beim Neuwagenkauf “rund um den Globus” weitere Absatzzuwächse verursachen: “In Europa sind die Zulassungszahlen im Oktober den fünften Monat in Folge zum Vorjahr gestiegen und legten um 11,2 Prozent zu, wie der europäische Autoherstellerverband ACEA am Montag in Brüssel mitteilte.”

Ganz vorne mit dabei ist Großbritannien, was die Zunahme der Zulassungen (rund ein Drittel) betrifft. Andere europäische Staaten, darunter auch Deutschland, profitieren mit einem Viertel mehr Zulassungen immer noch deutlich. Auch in den USA stabilisierte sich der Automarkt. Profitieren konnten vor allem die Kleinwagenhersteller. In Deutschland schnitten von den deutschen Erzeugern Opel und VW am besten ab, aus dem Nachbarland ist Renault ganz vorne mit dabei. Oberklasse-Produzenten wie Daimler, BMW und Audi spürten hingegen nichts von diesem Aufschwung.

Nach den ersten zehn Monaten des Jahres 2009 liegen die Zulassungszahlen in Westeuropa noch knapp drei Prozent unter dem Vorjahreszeitraum, in Osteuropa lägen sie dagegen etwa 30 Prozent unter dem Vorjahresniveau.

Der neue Corsa 1,3 CDTI ecoFlex

Opel und GM kommen mit dem Gerangel um Verkauf und Insolvenz nicht mehr aus den Schlagzeilen, da gehen solch gute Nachrichten fast unter: Der neue Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, der im Januar 2010 auf den Markt kommt, soll mehr Dampf haben und trotzdem weniger verbrauchen. Der aufgeladene 70 kW/95 PS starke 1,3-Liter-Diesel gewinnt zusätzliche Power durch einen Turbo, das soll immerhin ein Plus von 28 Prozent mehr Leistung bringen gegenüber dem Common-Rail-Motor aus dem aktuellen Corsa ecoFLEX. Zugleich konnten Kraftstoffverbrauch und CO2 um zehn Prozent gesenkt werden.

Der neue Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX ist ab dem 23. November zum Einstiegspreis von 14.990 Euro bestellbar. Bemerkenswert: Auch der 5-Türer bringt es nur auf 99 CO2, beide Versionen haben serienmäßig einen Dieselpartikelfilter. 177 km/h Höchstgeschwindigkeit und 12,3 Sekunden von 0 auf 100 sprechen auch dafür, dass hier nicht nur auf den Verbrauch geschielt wurde, sondern trotzdem gute Fahreigenschaften erhalten wurden.