Der i-MIEV von Mitsubishi

Der Mitsubishi i-MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle) wurde jetzt in London im Rahmen der “GreenFleet awards” zum “Elektrofahrzeug des Jahres 2009″ gewählt. Gelobt worden sei vor allem das viersitzige Konzept des in Großserie produzierten Elektrofahrzeugs sowie die Praktikabilität, Reichweite und Ladezeit des i-MiEV, berichtet der Konzern in seiner Pressemitteilung.

Noch in diesem November sollen die ersten 25 i-MiEV in Großbritannien an einem Ultra-Low CO2-Vorführwagenprogramm in den West Midlands eingesetzt, heißt es weiter.

Wer in jüngerer Zeit Berichte im Internet verfolgte, auch mit Blick auf Suchmaschinen und deren Statistiken, der kann erkennen, dass das Thema Elektroautos auf großes Interesse stößt. Und das Interesse ist bedauerlicherweise noch viel größer als das aktuelle Angebot. Einzig die Medien greifen das auf, berichten über Prototypen und Pläne, über Studien und Konzepte – es gibt ja sonst auch wenig zu berichten.

Mitsubishi iMIEV

Während andere noch unken, das mit dem Elektro-Auto würde noch Jahrzehnte dauern, schicken die japaner noch in diesem Sommer das weltweit erste Großserien-Elektro-Fahrzeug auf den Markt: Der Mitsubishi i MIEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle) wird einer Pressemitteilung zufolge im Sommer 2009 in Japan auf den Markt kommen. Anfang 2010 ist dann die Einführung der Rechtslenker-Version in Großbritannien und anderen Märkten mit Linksverkehr vorgesehen.

Bis Ende 2010 folgen weitere europäische Märkte, darunter auch Deutschland. Dabei stelle der Mitsubishi i MIEV kein Einzelprojekt dar, sondern sei Teil der globalen “grünen” Strategie des japanischen Herstellers, heißt es bei Mitsubishi weiter. Ein weiteres Fahrzeug in der Kompaktklasse werde in den nächsten zwei Jahren folgen, ebenso wie Plug-in Hybrid-Antriebe für die SUV Modelle von Mitsubishi.

Auf seine Alltagstauglichkeit getestet wird der Elektroflitzer demnächst auch in Hongkong. Die Mitsubishi Motors Corporation vereinbarte jetzt eine Zusammenarbeit mit dem dortigen Umweltministerium. Ab Mai 2009 startet die Versuchsreihe, bei der es unter anderem um die Entwicklung der nötigen Infrastruktur der Ladestationen für den i MIEV geht.

Schon jetzt haben die Redakteure von Spiegel Online den Mitsubishi i-MiEV (“Das Elektro-Ei”) testen dürfen. Der 1080 Kilogramm leichte Mitsubishi i MIEV ist mit einem permanentmagnetisiertem Synchronmotor ausgestattet, der 47 kW / 64 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h, eine Ladung der Lithium-Ionen Batterien garantiert eine Reichweite von 144 Kilometern. Eine Schnellladung der Batterien ist in knapp 25 Minuten möglich.

Mitsubishi Colt ClearTec

Mitsubishi hat nachgebessert und präsentiert eine CO2-reduzierte Modellpalette: Die Colt ClearTec Modelle, so heißt es in einer aktuellen Pressemitteilung, seien jetzt besonders umweltfreundlich. Die 1.1- und 1.3-Liter-Motoren hätten Klassenbestwerte in Verbrauch und CO2-Emissionen.

Wer jetzt denkt, Ingenieure hätten das Rad neu erfunden, der wird rasch eines besseren belehrt: Wie fast überall sind es auch hier die kleinen Veränderungen und Altbekanntes: Die ClearTec-Technologie stehe für die Colt-Motorvarianten mit 1.1-Liter-Dreizylinder- und 1.3-Liter-Vierzylindertriebwerk zur Verfügung und beinhalte als Kernelement das Start-Stopp-System “Auto Stop & Go”, das den Motor bei stillstehendem Fahrzeug, beispielsweise an Verkehrsampeln, automatisch abschaltet und zum Anfahren neu startet. Sind automatische Eingriffe in bestimmten Situationen unerwünscht, kann der Fahrer das System jederzeit deaktivieren.

Interessant ist wieder die Aufstellung, mit welchen Anteilen die einzelnen Maßnahmen je nach Fahrbedingungen zum Einspareffekt beitragen:

Auto Stop & Go: 25 – 30 %
Rollwiderstandsoptimierte Reifen: 18 – 33 %
Modifizierte Achsübersetzungen: 16 – 26 %
Generator mit Leistungsregelung: 11 – 15 %
Motoröl mit niedriger Viskosität: 2 – 3 %
Weitere Motoränderungen: 10 – 13 %

So emittiert der Colt ClearTec 1.1 lediglich 115 g/km CO2, beim Colt ClearTec 1.3 sind es 119 g/km. Gleiches gilt für den Kraftstoffverbrauch: Das Klassenmittel der jeweils kleinsten Benzinmotoren von 5,7 l/100 km unterbieten Colt ClearTec 1.1 (4,9 l/100 km) und Colt ClearTec 1.3 (5,0 l/100 km) jeweils deutlich. Darüber hinaus erzeugen die Triebwerke weniger Festpartikel, Stickoxide (NOx) und Kohlenwasserstoffe (HC) als vergleichbare Dieselmotoren.

Gebaut wird der Colt ClearTec gemeinsam mit den übrigen Modellvarianten im Mitsubishi-Werk “NedCar” im niederländischen Born. Die Markteinführung erfolgt im ersten Quartal 2009. Die Preise für den Colt ClearTec beginnen bei 12.490 Euro für die Variante 1.1 Inform, die über eine Leistung von 55 kW(75 PS) verfügt.