Das weiß wohl noch niemand so ganz genau. Dass die derzeit geplante Regelung auf jeden Fall einige Mängel hat, hat sich aber herumgesprochen. Schön zusammengefasst ist der derzeitige Diskussionsstand auch in diesem Artikel bei Spiegel Online: Effizienz-Label für Autos: Grüner Anstrich für Spritfresser.

Das Dilemma: Die offiziellen Verbrauchswerte weichen in der Praxis doch stark nach oben ab. Doch das jetzt geplante Effizien-Label setzt den Verbrauch in Relation zum Gewicht des Autos – und damit könnte ein bulliger Geländewagen einen gleich gut scheinenden Wert erreichen, wie ein spritsparender Kleinwagen.

Lesenswert ist auch, was der VCD in einer Pressemitteilung dazu geschrieben hat und welche Alternativen er favorisiert: Das Modell der Umweltverbände.

Luis4U

Kleine, sparsame Stadtflitzer: Das waren bislang die Protoypen der reinen Elektrofahrzeuge. Wenn es dann größere, schwerere Fahrzeuge werden sollten, dann kam der Hybrid ins Spiel. Und jetzt das: DasElektroauto LUIS 4U sieht aus wie ein Geländewagen, ist wohl auch etwas schwerer und größer und fährt trotzdem mit einem Elektromotor.

Wartungsfreie und umweltfreundliche Lithium-Eisen-Phosphat Akkus (LiFePO4, ‘LFP’), die vor allem in Notebooks eingesetzt wurden, wurden nach Herstellerangaben für den Automotive-Bereich weiterentwickelt. Sie gelten als umweltfreundlich, sollen schnell zu laden sein (“Eine Schnellladung der LUIS Akkus ist innerhalb von nur 20 Minuten möglich. Die Ladezeit bei der „normalen“ Ladung an der Haushaltssteckdose beträgt ca 6-8 Stunden.”) und werden im Luis gleich 100fach verbaut: So viele Zellen sind “gleichmässig im Fahrzeugboden des Elektroautos verteilt”.

Schick aussehen tut er ja. Allerdings könnte er mit seiner Geländewagenoptik trotzdem (oder gerade deshalb) ein generelles Problem mit seiner Zielgruppe bekommen: Wer will schon ein Öko-Auto fahren, das auf den ersten Blick wirklich wie eines der spaßigen aber etwas unnützen und spritschluckenden Off-Road-Monster aussieht?

Auf der Hersteller-Website luis.de erfährt man, dass dort bislang wohl vor allem Kfz-Zubehör angeboten wurde.

Dacia Sandero im Geländewagen-Look

Sogenannte SUVs und Allradler haben hinsichtlich ihrer Optik und ihres Images wohl einen hohen Stellenwert. Mit Blick auf die Umwelt sieht es dagegen meist etwas düsterer aus.

Macht nix, es geht ja auch anders: Der neue Dacia Sandero Stepway startet ab 9.990 Euro, sieht aus wie ein Geländewagen (“Markanter Auftritt mit moderner 4×4-Optik, 20 mm zusätzliche Bodenfreiheit und 16-Zoll-Aluräder”) – kommt aber ganz normal mit Zweirad-Antrieb daher.

Ab Oktober soll es ihn geben, berichtet nun die Pressestelle. Für 9.990 Euro ist kommt er mit 1.6 MPI-Benzinmotor und 64 kW/87, der 1.5 dCi eco2-Turbodiesel mit 50 kW/68 PS als zweite Motorisierung kostet 11.290 Euro. Und dieser Diesel – das ergab die Nachfrage bei der Pressestelle – er hat serienmäßig einen Partikelfilter.

Servolenkung und Zentralverriegelung sind bereits dabei, einige andere Annehmlichkeiten bis hin zu ABS ebenso sowie Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer.