Auf Spiegel Online findet man einen schönen Artikel über den Versuch, ein Elektroauto Probe zu fahren oder gar zu kaufen: Selbsttest: Abgewürgt beim Autokauf. Die Erfahrungen des Autors Christoph Stockburger machen nicht unbedingt Mut, das selbst zu wiederholen. Privatkunden, so schien es ihm, haben sich für das Thema in den Autohäusern nocht nicht interessiert.

Elektroautos sind das große Thema. Aber kaum eines ist bei uns zu haben, schon gar nicht zu einem vernünftig erscheinenden Preis. Wir alle tun uns noch schwer damit, ökologische, soziale und nachhaltige Faktoren zu berücksichtigen, wenn darum geht, das mit dem eigenen Geldbeutel zu tun.

Die von mir gern gesehen Reihe Fully charged von Robert Llewellyn widmet sich in ihrer 30. Epsiode dem Ford Transit connect Elektro-Transporter. Und auch wenn der Autor das Ding in den höchsten Tönen lobt muss man wohl schon schlucken, wenn man die Zahlen hört: Reichweite 130 Kilometer, Aufpreis fürs elektrische rund 40.000 Euro.

Da klingt auch die Vision des begeisterten Llewellyn von Firmen, die ihr Firmendach mit Solarpaneelen bestücken und ihre Firmenfahrzeuge selbst aufladen fast etwas blauäugig.

Ich stelle das hier trotzdem vor, weil ich Robert Llewellyn und seine Videos mag und weil ich gut finde, dass die professionellen Fahrer angesprochen werden. Und weil ich denke, dass bei der rasanten Entwicklung von Technik und Markt in diesem Bereich eine praktikable Lösung nicht mehr allzu weit entfernt. Ob der Transit connect in dieser Elektroversion jetzt schon dazugehört, dass müssen diejenigen entscheiden, die solche Autos für den eigenen Betrieb anschaffen.

Der Twizzy von Renault. Bild: Renault

Ist er nicht knuffig? Er hört auf den Namen Twizy, kommt von Renault und nein, er wächst nicht mehr. Hoffentlich auch nicht, was den Preis angeht. Renault hat zum Genfer Autosalon ein Elektrofahrzeug vorgestellt, das nur 6.990 Euro kosten und ab Anfang 2012 in Deutschland verfügbar sein soll.

Wer den kleinen Elektroflitzer jetzt gleich vorbestellen will, der sollte vielleicht noch die hinzu kommende Monatsmiete für die Batterie bei einer jährlichen Fahrleistung von 7.500 Kilometern in seine Kalkulation einbeziehen (45 Euro je Monat). Das für den Innenstadtverkehr entwickelte Elektromodell bietet zwei Personen Platz, schreibt Renault in seiner Pressemittelung, und erreicht je nach Fahrbedingungen bis zu 115 Kilometer Reichweite.

Die Maße: 2,3 Meter Gesamtlänge, 1,2 Meter Breite und ein Wendekreis von 3,4 Meter. So weit die Fakten. In seiner Pressemitteilung lehnt sich Renault allerdings noch ein bißchen weiter aus dem Fenster: „Testfahrten in Paris haben ergeben, dass Twizy-Fahrer für die gleiche Strecke durchschnittlich nur drei Viertel der Zeit benötigen wie mit einem kompakten Kleinwagen.” Da bewegt man sich meiner Einschätzung nach wohl schon eher im Bereich der Legendenbildung. Überaus realistisch dagegen finde ich den Hinweis auf die geringe Parkfläche.

Die Batterieladung erfolgt mittels eines aufrollbaren Kabels, das unter einer Abdeckklappe an der Fahrzeugfront verstaut wird. Der Ladevorgang benötigt 3,5 Stunden. Verschiedene Anschlüsse ermöglichen das Aufladen der Batterie an unterschiedlichen öffentlichen und privaten Ladesystemen (so sie denn vorhanden sind).

Alles in allem finde ich den Twizy zwar nicht so smart, dass ich ihn sofort mit nach Hause nehmen möchte – trotz des niedrigen Anschaffungspreises. Aber die Kombination aus niedrigem Anschaffungspreis und Monatsmiete für eine Batterie scheint mir der richtige Weg zu sein, um die Befürchtungen um einen hohen Wertverlust der Batterien von Elektroautos zu begegnen.

Streetscooter - Projekt der RWTH Aachen

Über einen „Elektroflitzer zum Discount-Preis” berichtet Spiegel Online. Das Projekt geht wohl von der TH Aachen aus und hat ein neu entwickeltes Elektroauto als Ziel, das weniger als 5.000 Euro kosten soll.

Die Spiegel-Redakteuere sehen das Projekt ebenso skeptisch wie einige zitierte Experten, bewegen sich doch die Einstiegspreise der jetzt oder demnächst erhältlichen Elektroautos eher bei rund 30.000 Euros.

Vorgestellt wird das Projekt Streetscooter der RWTH Aachen auf einer eigenen Website. Dort heißt es freilich etwas uzrückhaltender:

In sechs verschiedenen Varianten soll das Fahrzeug erlebbar sein – vom zweisitzigen Compact über einen Viersitzer, Coupé und Cabrio bis zum Kombi. Der Verkaufspreis soll mit herkömmlichen Fahrzeugen konkurrieren können.

Schon seit dem Sommer 2010 hat man an der Uni wohl angefangen, studentische Hilfskräfte für das Projekt zu suchen. Der im Spiegel erwähnte Niedrig-Preis wird auf der Website zwar nicht erwähnt, aber die Spiegel-Redakteure wollen auch erfahren haben, dass der Preis ohne Batterie gilt, die wohl für rund 8.000 zugekauft werden soll.

Dass die Fachleute der Uni mit gesundem Selbstbewußtsein zu Werke gehen, zeigt sich auch in der Beschreibung des Projektkonzeptes: „Auf die Zusammenarbeit mit großen Automobilherstellern wurde bewußt verzichtet, um bestehende Strukturen aufbrechen zu können und den Mittelstand zu stärken”, so zitiert die Fachzeitschrift „Automobil Produktion”.

LUIS 4U im SWR-Test

Der LUIS 4U green, eines der wenigen bereits verfügbaren Elektro-Autos, das ich hier auch schon einmal vorgestellt hatte, wurde gestern in der SWR-Sendung „startklar” vorgestellt bzw. getestet. Der 5minütigen Bericht kann man sich hier ansehen: LUIS 4U green – SWR Fernsehen :: startklar | SWR.de.

Die Ergebnisse sind eigentlich ganz positiv, mit den bekannten Einschränkungen: So richtig alltagstauglich scheinen die E-Mobilie auch dem SWR Redakteur Constantin Beims nicht zu sein, und vor allem sind sie ziemlich teuer: 40.000 bis 50.000 muss man für den Luis veranschlagen. Auch die Geländewagenoptik, die mir damals Rätsel aufgegeben hatte, scheint reine Kosmetik zu sein.

Baden-Württembergs Ministerpräsident Mappus erhält heute, als erster Kunde in Baden-Württemberg, einen smart fortwo electric drive. Das berichtet Daimler in einer Pressemitteilung. Überreicht wurde der City-Flitzer im Rahmen der Auftaktveranstaltung „e-mobility Baden-Württemberg“ durch Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars.

“Verschenkt” könnte man nun kommentieren: Wann und wo soll sich ein ranghöherer Politiker schon in einem Smart sehen lassen? Aber: Immerhin nett, dass er einen Smart kauft (so interpretiere ich das Wort Kunde mal in diesem Zusammenhang). Und schließlich markiert die Übergabe des ersten Elektro-smarts den Start von „e-mobility Baden-Württemberg“: Die gemeinsame Initiative von Daimler und EnBW soll “das Geburtsland des Automobils innerhalb der nächsten zwei Jahre zum Vorreiter bei lokal emissionsfreier Elektromobilität zu machen.”

Mappus, der bereits im April den Elektro-smart auf der Hannover Messe zum ersten Mal Probe gefahren hatte – “mit großem Spaß” – lobte nicht nur das “vollkommen neue Fahrgefühl”. Er will Baden-Württemberg zu einer deutschen Vorzeigeregion für Elektromobilität machen.“

Der Zweisitzer der Landesregierung soll schon bald ergänzt werden durch weitere emissionsfreie Elektrofahrzeuge: Den B-Klasse F-CELL mit Brennstoffzellenantrieb und den ersten Serien-Elektro-Lieferwagen Vito E-CELL – natürlich beide von Daimler. In Summe, so heißt es in der Pressemitteilung, werde Daimler rund 200 Elektrofahrzeuge der Marken Mercedes-Benz und smart alleine in Baden-Württemberg bis Ende 2011 auf die Straßen bringen.