Die Zeit der Abwrackprämie ist abgelaufen, die Nachwirkungen halten an. Heute vermelden Agenturen und Online-Medien (wie Handelsblatt.com), dass staatliche Zuschüsse beim Neuwagenkauf “rund um den Globus” weitere Absatzzuwächse verursachen: “In Europa sind die Zulassungszahlen im Oktober den fünften Monat in Folge zum Vorjahr gestiegen und legten um 11,2 Prozent zu, wie der europäische Autoherstellerverband ACEA am Montag in Brüssel mitteilte.”

Ganz vorne mit dabei ist Großbritannien, was die Zunahme der Zulassungen (rund ein Drittel) betrifft. Andere europäische Staaten, darunter auch Deutschland, profitieren mit einem Viertel mehr Zulassungen immer noch deutlich. Auch in den USA stabilisierte sich der Automarkt. Profitieren konnten vor allem die Kleinwagenhersteller. In Deutschland schnitten von den deutschen Erzeugern Opel und VW am besten ab, aus dem Nachbarland ist Renault ganz vorne mit dabei. Oberklasse-Produzenten wie Daimler, BMW und Audi spürten hingegen nichts von diesem Aufschwung.

Nach den ersten zehn Monaten des Jahres 2009 liegen die Zulassungszahlen in Westeuropa noch knapp drei Prozent unter dem Vorjahreszeitraum, in Osteuropa lägen sie dagegen etwa 30 Prozent unter dem Vorjahresniveau.

So ähnlich ging es einem ja auch schon zuhause: Man hängt den Anzug in den Schrank – und findet nochmal eben 20 Euro in der Jackentasche. Etwas mehr war es beim Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa), wie jetzt einzelne Medien berichten (Abwrackprämie: Der Topf ist voller als gedacht – FOCUS Online.

Es können nach dem jetzigen Stand (16. Juli 2009) noch rund 412 000 Prämien ausgezahlt werden und nicht wie zuvor berichtet rund 230.000. Durch einige Doppel-Reservierungen war diese Fehlkalkulation entstanden. Bei bis zu 9.000 Anträge pro Tag könnte das theoretisch also noch rund 45 Tage reichen….

Eine seriöse Prognose, so ein Bafa-Sprecher, sei freilich nicht möglich.

Abwrackprämienstatistik

[Screenshot von statista.com]

So sieht es zumindest die Presse mittlerweile: In der FTD.de wird ausführlich dargelegt, wie sich dieses Modell ausbreitet. Und dass auch wir dieses Konjunkturprogramm nur übernommen haben.

Frankreich, Japan und nun auch die USA sind ebenfalls eingestiegen, Grpßbritannien und Schweden haben auch Blut geleckt.

Zitat: “Nach einer aktuellen Schätzung der Volkswirte der Dekabank erreichten die privaten Pkw-Neuzulassungen im laufenden Jahr bis Ende Mai in Deutschland schon 94 Prozent des gesamten letzten Jahres.”

Das scheint den Erfolg dieses – auch viel kritisierten – Modells zu bestätigen. Noch nie in der Industriegeschichte hätten so viele Staaten zum gleichen konjunkturpolitischen Instrument gegriffen, meint die FTD.

In Europa sind neben Deutschland auch Großbritannien, Frankreich, Spanien, Italien, Österreich und viele kleinere Länder solche Verschrottungsanreize dabei. Die US-Regierung plane eine Abwrackprämie in Höhe von 4500 $ (3250 Euro).

Etliche Online-Medien haben heute gleich die Meldung des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen aufgegriffen, wonach der Ansturm auf die Abwrackprämie nachlässt. Während die Zahl der Anträge auf die Umweltprämie nach Spitzenzeiten mit bis zu 23.000 eingereichten Formularen auf gerade man 14.0000 zurückgegangen ist, schnellen auf der anderen Seite die Rabatte der Autohersteller in die Höhe.

Mehr als 40 Prozent Preisnachlasss, so wird vermeldet, seien inzwischen nicht mehr unüblich. Mittlerweile wird sogar orakelt, es sei unsicher, ob die verbleibenden Mittel aus dem auf fünf Milliarden aufgestockten Fördertopf überhaupt abgerufen würden. Ein Vertreter des CAR-Institutes meinte, dass die meisten, die ein ernsthaftes Interesse an einem Neuwagenkauf mit Abwrackprämie hatten, inzwischen einen Antrag gestellt hätten.

Und das, obwohl inzwischen bis zu 340 Rabatt-Aktionen im April gezählt wurden – der bislang höchste Stand. Ganz vorne mit dabei in der Rabattschlacht sei der Fiat Panda mit fast 50 Prozent – freilich inklusive der Abwrackprämie.

Alles neu beim Thema Umweltprämie – und dochh alles beim Alten: Die neue Website ist online, bei der man seinen Antrag jetzt online stellen muss – mit einem PDF oder wie immer eine elektronische Vorlage aussehen soll: www.ump.bafa.de

Gestern, am ersten Tag des neuen Verfahrens brach natürlich alles unter dem Ansturm zusammen. Der dürfte sich jetzt legen: Die Umweltprämie soll bis zum Ende des Jahres unverändert gezahlt werden, berichten heute die Medien. Damit dürfte das Interesse an billigen Neuwagen jetzt mal kurzfristig abflauen, so ist zumindest meine Prognose.

Nach meinem Eindruck kommen die Autohersteller nämlich erst allmählich in die Gänge und bieten neue, kleine Modelle mit einigen Öko-Features wie der Start-Stopp-Automatik an. Das zumindest kann man wohl technologisch aus dem Handgelenk schütteln bzw. hätte das auch schon lange tun können und sollen.

Und so wie wir das Naturell des deutschen Autokunden kennen, dürfte der Run auf die Prämie gegen Ende des Jahres wieder richtig losgehen: Wenn feststeht, dass man sich ein neues Auto trotz Krise leisten kann. Wenn die Autohersteller vielleicht noch das eine oder andere Schmankerl zulegen.

Das geht jetzt aus einer Statsitik des für die Vergabe zuständigen Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) hervor. Wie das Handelsblatt. jetzt berichtet, wurden dort die Antragsformulare ausgewertet und brachten das überraschende Ergebnis. In den Medien war immer öfter der Schluss gezogen worden, dass vorwiegend die ausländischen Hersteller kleiner Modelle von der Prämie profitieren.

Dieser ersten Auswertung zufolge gingen 14,15 Prozent der Prämien an VW-Kunden, auf dem zweiten Platz sei mit Opel (10,17 Prozent) wieder ein deutscher Anbieter zu finden. Danach folgen Hyundai (7,79), Ford (7,75) und VW-Tochter Skoda (7,35).

Naturgemäß weniger profitieren konnte die Luxusklasse: 2,4 Prozent der Anträge entfielen auf Daimler und 1,2 Prozent auf BMW.