Ende 2011 hat die Energie Baden-Württemberg an ihrem Hauptsitz in Karlsruhe eine Wasserstofftankstelle in Betrieb genommen. Jetzt hat der südwestdeutsche Energieversorger ein Video zu der Pilotanlage veröffentlicht, das wir an dieser Stelle zusammen mit der Pressemitteilung veröffentlichen.

Wasserstoff kann Brennstoffzellenautos lokal emissionsfrei antreiben und mithilfe erneuerbarer Energien sogar CO2 neutral hergestellt werden. Die Wasserstoff-Tankstelle auf dem EnBW-Betriebsgelände am Hauptsitz in Karlsruhe ist ein Prototyp.

Die Tankstelle verfügt über einen Container mit insgesamt 56 Kilogramm Wasserstoff. Damit könnten über 15 Fahrzeuge pro Tag vollgetankt werden. Angeliefert wird der Wasserstoff von Lkws. Die maximale Betankungsmenge je Fahrzeug beträgt 3,6 Kilogramm. Eine Tankfüllung reicht durchschnittlich für 300-350 Kilometer. Ein Kilogramm Wasserstoff hätte einen Materialwert von etwa neun Euro. Im Rahmen des Forschungsprojekts stellt die EnBW den Wasserstoff wegen der geringen Menge kostenlos zur Verfügung.

“Schnelltank-Methode” kommt zum Einsatz

Dahinter steht der im März 2010 veröffentlichte Standard SAE 2601 A70. Nach diesem neuen technischen Standard wird der Wasserstoff vor dem Tankvorgang auf bis zu minus 40 Grad Celsius abgekühlt und dann bei 700 bar vertankt. Dies gibt die Sicherheit innerhalb von drei Minuten Betankungszeit pro Fahrzeug 1-7 kg Wasserstoff (dies entspricht einer Reichweite von 100-650km) betankt werden. Mit dieser sogenannten “Cold-Fill”-Methode kann erstmals sichergestellt werden, dass nicht nur die Tankzeit minimal gehalten, sondern dass der Tank, egal in welchem Fahrzeug, auch voll ausgenutzt werden kann.

Nutzung für jedermann möglich

Die EnBW Tankstelle ist nach Voranmeldung unter “h2mobility@enbw.com” auch für Brennstoffzellenfahrzeuge anderer H2Mobility-Partner außerhalb des EnBW-Fuhrparks zugänglich.

Zukunft: Wasserstoff-Tankstellen als Windspeicher

Im nächsten Jahr nimmt die EnBW ein weiteres Forschungsthema unter die Lupe. In Stuttgart soll an einer zweiten Wasserstoff-Tankstelle untersucht werden, ob es wirtschaftlich ist, Wasserstoff als Speicher für Windenergie zu nutzen.

Weitere Informationen zu elektromobilen Themen der EnBW gibt es hier: www.enbw.com/e-mobilitaet

Hybridautos wie der Toyota Prius sind ein wachsender Markt (Foto: Toyota)

Hybridautos kaufen: Diese Modelle gibt es in Deutschland, so heißt ein aktueller Artikel auf der Website emissionslos.com. Mit Stand vom 3. März 2012 werden die derzeit in Deutschland verfügbaren Hybridautos aufgeführt, die man als Neuwagen kaufen kann.

Die Liste reicht vom Toyota Prius bis zum Porsche Cayenne. Schade, dass man die Tabelle nicht nach den verschiedenen Themen sortieren kann (obwohl das Symbol darauf hindeutet): Also zum Beispiel nach Preis (knapp 19.000 bis 124.000 Euro) oder nach Spritverbrauch (3,8 bis 9,9 Liter). Aber die Tabelle ist ja recht übersichtlich auf auf jeden Fall sehr hilfreich. Sympathisch ist mir auch, dass all die vollmundig angekündigten Projekte noch nicht drauf sind, sondern eben nur das, was der Markt aktuell hergibt.

Car2go in Hamburg: aufgestockt, weil sehr erfolgreich. Bild: Daimler

Car2go in Hamburg scheint ein echtes Erfolgsprojekt zu sein. Jetzt vermeldete Daimler in einer Pressemitteilung, dass der Fahrzeugbestand um weitere 200 Fahrzeuge auf insgesamt 500 aufgestockt wurde.

Verknüpft wird das mit der Erfolgsmeldung der Jahresbilanz: Insgesamt über 12.000 registrierte Kunden und wöchentlich 10.000 Mieten habe man verzeichnet. Und quasi als „Geburtstagsgeschenk” habe man das Geschäftsgebiet mit 200 zusätzlichen Fahrzeugen aufgestockt und die Anmeldegebühr gesenkt.

Hamburg sei, so heißt es in der Pressemitteilung, „der bislang erfolgreichste Standort von car2go”. An Elbe und Alster wird car2go besonders regelmäßig und besonders häufig genutzt, erstmals überhaupt an einem car2go Standort wurde hier die Schallmauer von 10.000 Mieten pro Woche durchbrochen. Das bedeutet: In Hamburg beginnt nahezu minütlich eine car2go Miete.

Die Registrierung von 12.000 car2go Kunden in rund 330 Tagen bedeutet, dass
täglich fast 40 Neukunden gewonnen wurden. Die Zahl der Mieten konnte kontinuierlich gesteigert werden und hat sich im Vergleich zur Anfangsphase verzehnfacht.

Die einmalige Registrierungsgebühr zur Nutzung von car2go wird von derzeit 29 Euro auf nur noch 19 Euro reduziert. car2go komme damit den am häufigsten geäußerten Kundenwünschen nach, heißt es. Die Größe des Geschäftsgebietes beträgt nach der Erweiterung rund 100 Quadratkilometer.
Mit den zusätzlichen Fahrzeugen, so die Prognose, werde sich die Anzahl wöchentlicher Mieten deutlich in den fünfstelligen Bereich schieben.

Bisher haben die Hamburger die Fahrzeuge über 250.000 Mal angemietet. Die 12.000 registrierten Kunden, von denen rund 1.000 als Vielfahrer car2go nahezu täglich nutzen, kommen aus allen Altersgruppen. Der größte Anteil ist jedoch in der Altersklasse zwischen 26 und 35 Jahren zu finden. Eine Auswertung des Kundenverhaltens ergab, dass car2go andere Verkehrsmittel nicht ersetzt, sondern von den Kunden im Sinne eines intelligenten Mobilitäts-Mix je nach Anlass ergänzend genutzt wird.

Die in Hamburg erstmals erfolgte enge Kooperation zwischen der Daimler-Tochter car2go GmbH und der Europcar Autovermietung GmbH wird beispielhaft bezeichnet. Inzwischen wurde diese Zusammenarbeit auf die gesamteuropäische Ebene ausgeweitet – dadurch werden alle künftigen car2go Standorte in Europa den Vorteil dieser sich ergänzenden Geschäftsmodelle nutzen. Dem Kunden steht ergänzend zu car2go auch der umfangreiche Fuhrpark von Europcar zu besonders günstigen Mietkonditionen zur Verfügung, sollte der Zweisitzer einmal doch nicht ausreichend sein, z.B. bei der Urlaubsfahrt oder bei einem Umzug.

Auch in anderen Regionen der Welt ist car2go erfolgreich. Car2go sei das am schnellsten wachsende Unternehmen auf dem deutschen Carsharing-Markt. car2go ist in neun Städten Europas und Nordamerikas zu finden, in Amsterdam und dem kalifornischen San Diego sogar mit rein elektrisch angetriebenen Flotten. Insgesamt befinden sich ab März fast 3.000 Fahrzeuge auf den Straßen und car2go konnte weltweit mittlerweile über 65.000 Kunden gewinnen. Insgesamt wurden bislang rund 1,3 Millionen vollautomatische Mietvorgänge absolviert. 2012 sollen weitere Städte dazukommen: Als erste Stadt an der amerikanischen Ostküste werde car2go in der US-Hauptstadt Washington D.C. an den Start gehen. Im zweiten Halbjahr werde car2go in Stuttgart starten – als erste deutsche Stadt mit einer rein elektrisch angetriebenen car2go Flotte.

Sparsamer: Der neue Peugeot 208. Bild: Peugeot

Dieser Tage schaut die Auto-Fachwelt nach Genf, wo beim Autosalon wieder die neuesten Modelle vorgestellt werden. Und wie immer werden grüne Autos Beachtung finden, aber kleine und sparsame Autos werden auch 2012 kaum im Mittelpunkt stehen. Da ist es doch sympathisch, dass Peugeot darauf aufmerksam macht, dass bei ihnen der kleine Peugeot 208 die Hauptrolle spielen soll.

Zehn 208-Modelle werden gezeigt, der Schwerpunkt liegt auf der Re-Generation, die es in der Pressemitteilung heißt: Der Generationswechsel soll gekennzeichnet sein auch durch umweltbewusste Re-Generation: zehn leistungsstarke und saubere Motoren, z. B. ein erweitertes e-HDi-Angebot und Einführung einer neuen Generation von 3-Zylinder-Benzinmotoren werden in den Blickpunkt gerückt.

Termin für die Markteinführung des 208 ist das Frühjahr 2012. Das Absatzziel für das Jahr 2013 liegt bei über 550.000 Fahrzeugen weltweit.

Glanzlichter hinsichtlich des Verbrauchs setzen als Diesel der 1.4 l e-HDi FAP (50 kW/68 PS), der mit automatisiertem Fünfgang-Schaltgetriebe, STOP & START einen CO2-Ausstoss von nur 87 g/km aufweist. Und als Benziner der 1.0 l VTi (50 kW/68 PS) der es auf 99 gCO2/km bringt.

[Video hier direkt bei Youtube ansehen]

Ich weiß: Das hat mit dem Thema grüner fahren nun wirklich nur am Rande zu tun. Aber als alter VW-Bus-Fan komme ich an dem Thema nicht vorbei. Ich finde es erstaunlich, dass Lego diesen alten „Bulli” auf diese Weise wiederbelebt. Aber offensichtlich schwappt nun – wenn auch deutlich abgemildert – die Welle der Begeisterung für alle Busse aus Großbritannien zu uns herüber. Dort erzielen die rundlichen T1, T2-Modelle noch heute Spitzenpreise, werden liebevoll restauriert, auf großen Treffen stolz vorgeführt und sind auch noch oft genug im täglichen Einsatz anzutreffen.

Ford Focus Ecoboost. Bild: Ford

Im November vergangenen Jahres nahm man bei Ford die Produktion der Eco Boost Motoren auf: Die relativ kleinen 1,0-Liter-EcoBoost-Motoren werden in Köln produziert, in einem für 134 Millionen Euro modernisierten Motorenwerk.

Für Anfang 2012 waren die ersten Autos mit den sparsameren Dreizylinder-Motoren angekündigt und wer bislang schon „downgegradete” Dreizylinder kennengelernt hatte, der versprach sich vielleicht nicht allzuviel vom Einsatz der Ein-Liter Maschinen in Modellen wie Focus und Konsorten, die jedoch eher zu den größeren Modellen gehören.

Nun sind die ersten Testwagen in den Redaktionen angekommen, und die Resonanz ist überaus positiv: Der hubraumkleinste Ford-Motor bringt es noch auf 100 oder 125 PS, kommt jetzt auch im großen Focus Turnier zum Einsatz und später in den noch größeren C-Mac und B-Max-Modellen.

Der Verbrauch wurde mit 5,1 Litern/100 km angegeben, bei Spiegel Online berichtet man nun, dass dort im Praxistest der Redaktion immerhin ein Verbrauch von sechs Litern erreicht wurde.

Die Tester loben allerdings nicht nur den relativ geringen Aufpreis von rund 200 Euro für die Ecoboost-Motoren (vor allem im Vergleich zu den wesentlich teureren Diesel-Modellen). Sie zeigen sich auch vom Motorverhalten angenehm überrascht und loben den immer noch geringen Testverbrauch. Auch andere Redaktionen loben die Motoren nach ihren Tests als laufruhig und elastisch, wenn sie auch mit höheren Drehzahlen gefahren werden müssten.